Fin des 24h 4L à ONZAIN, course à SAULNAY en 2015

Voici le message envoyé aux équipages :

"Bonjour à tous,

Comme vous le savez les 24heures 4L de Onzain ont pris fin cette année, et il n'y aura pas de manifestation en 2015 à Onzain organisé par le Onzain Dugny Sport,  on peut applaudir les organisateurs depuis 20 années, qui ont fait de cette manifestation une fête incontournable pour les passionnés.
L'équipe de Mécadrénaline, organisateurs des 24 heures légende ne souhaite pas que cette aventure prenne fin et par conséquent vont reprendre le flambeau afin que le 24 heures 4L continue.
L'équipe de Mécadrénaline espère être à la hauteur des superbes organisations que produisait le Onzain Dugny Sport. Onzain Dugny Sport avait une qualité d'organisation, une expérience que peu de Club peuvent égaler.

Mécadrénaline organisera une épreuve 24 heures 4L pour 2015, la date est déjà arrêté et ce sera les 28, 29 et 30 août 2014 sur le circuit de Saulnay (36 Indre).
Les modalités d'inscriptions vous seront bientôt communiqué.

Un courrier de réservation vous sera adressé dès que les équipages en auront fait la demande par mail à : mecadrenalinevent@orange.fr
Les demandes de dossier de réservation peuvent être demandées dès aujourd'hui.

Bien sûr cette épreuve aura lieu s'il y a de nombreux équipages d'inscrit.

Nous comptons sur vous pour communiquer entre vous.

Amitiés sportives "

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Article de la NR

Compte rendu de la course 2014

Voici un petit compte rendu de la course.

Départ à 16h comme d’habitude, nous sommes placés en 5^ème sur la ligne suite au tirage au sort.

François prend le départ.

Les conditions sont bonnes, ciel couvert mais piste sèche.

François va tranquillement, mais se fait doublé, on a l’impression que la voiture manque de puissance.

Impression que j’avais déjà ressenti lors des essais.

16h45, il rentre au stand.

« Il y a un bruit à l’avant »

On regarde le train avant rien, on fait démarré le moteur.

 Le diagnostic est vite fait, bielle ou coussinet de bielle HS.

Impossible de repartir comme cela.

Le moral de l’équipe en prend un coup.

Sachant que notre problème de cardan était réglé, on espérait faire un résultat.

On décide de changer le moteur, mais le 1100 de réserve est nu.

On doit donc sortir le 1400 pour le déshabiller, pour pouvoir rééquiper le 1100.

Bilan, 5 heures de mécanique.

La mise en route du 1100 n’a pas été simple, il faut dire qu’il n’avait pas tourné depuis 2007.

Problème d’allumage, d’alimentation d’essence, etc.

A 22h, on repart enfin. Nous sommes 35^ème et dernier.

A minuit nous sommes remontés 33^ème.

Les orages de la nuit, rendent la piste très délicate.

Quelques soucis de feu arrière viennent nous embêter pendant la nuit (court circuit des supports et fils fondus).

Le petit 1100 fonctionne bien malgré sa faible puissance (34cv d’origine). Il donne entière satisfaction aux pilotes (un peu juste dans la ligne droite quand même).

Nous continuons, nous remontons dans le classement en fonction des problèmes des autres.

Le dimanche à midi nous sommes 29^ème

A une demi heure de la fin, le roulement de la roue avant droit lâche.

La roue est à 30° de la normal, pas le temps de changer le moyeu. Philippe repart comme ça et roule très lentement pour finir.

Bilan de cette édition, pas de remorquage par le tracteur, aucun cardan cassés, un moteur 1100  de deux cent mille kilomètres qui a encore la santé et une  27^ème  place final.

                                                                                    Emile          

Présentation 4L 2014

La préparation de la voiture 2014 ayant pris plus de temps que prévus.
La présentation de la 4L aura lieu après la course (qui aura lieu ce WE pour ceux qui aurais oubliés).
Je ne sais pas encore ou et quand.
Je vous tiens au courant.

En attendant, voici une photo de la voiture en cour de peinture.

 En esperant vous voir nombreux ce we.
Emile

Nouveau Partenaire

Compte rendu de la course 2013

Voici comme promis un petit compte rendu de la course.

Départ à 16h comme d’habitude, nous sommes placés en 5ieme lignes (environ 15ieme) suite au tirage au sort.

Philippe qui a pris le départ remonte bien malgré les conditions de piste très délicates.

Effectivement, la semaine avant la course a été très arrosée, ce qui rend la piste praticable seulement sur une trajectoire, en dehors c’est 20 cm de boue.

Pour améliorer la motricité nous avons dégonflé les pneus, 1.2 bar à l’avant et 1.0 bar à l’arrière.

A 16h45, nous sommes remontés 5ieme, mais soudainement Jean Paul s’arrête sur la piste.

Nous avons le droit au premier dépannage de la course.

Une fois la voiture au stand, nous recherchons la panne, il n’y a plus d’électricité dans le faisceau.

Après un quart d’heure de recherche, je trouve le fil principal du + débranché du répartiteur qui se trouve sous le tableau de bord.

Etant le seul électricien et le réalisateur de ce faisceau, celle-là elle est pour moi.

Nous bouclons la première heure en 28ieme position et 24 tours.

Nous commençons notre remontée, 27ieme, 23ieme. Puis le problème rencontré l’année dernière refait surface c'est-à-dire : la casse des cardans.

Nous pensions avoir trouvé la solution, il y avait un support moteur HS. Ce qui nous avait coûté 4 cardans.

On commence à comprendre qu’il y a un autre problème sur la voiture, mais lequel ?

Nous changeons le cardan et la voiture repart. 45 minutes plus tard l’autre cardan lâche.

On recommence avec des vieux cardans, même résultat.

Commençant à voir notre stock de cardan diminuer dangereusement, on décide de calmer le jeu, la course étant foutu, nous allons nous servir d’elle comme séance de test.

On a essayé plusieurs choses, brider le moteur avec des sangles, limiter le débattement des amortisseurs, cela ne changeait rien. Puis on essais de mettre 4 rondelles entre le cardan et le moyeu.

Ça marche, on ne cassera plus un seul cardan du WE (6 au total) (problème dû a l’ajout de la tôle de 4mm sur les longerons)

Les pilotes peuvent prendre enfin du plaisir à rouler, car il faut dire que notre préparation moteur marche du tonnerre, il est l’un des meilleurs, ce qui nous permet de réaliser le 3ieme meilleur tour en course.

Nous terminons 23ieme (695 tours) après avoir perdu 2 fois la portière conducteur et un dernier dépannage à 15 min de la fin.

Nous retiendrons de cette édition que notre moteur est une véritable fusée et que nous devons consolider le châssis qui a énormément souffert de cette course aux conditions extrême.

                                                                                    Emile           

Classement 2013

Désolé pour le retard, voici le classement de la course 2013.

A venir le résumé et les photos du WE.